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海猫岛
蛇岛
海洋牧场
文 大连新闻传媒集团记者卢真珍 图 由开世航海提供
今年7月11日，是我国第18个航海日。2005年，经国务院批准，将郑和下西洋首航纪念日7月11日确立为中国航海日，同时作为“世界海事日”在我国的实施日期。
大连是一座向海的城市，建设东北亚国际航运中心，不仅被写进地方政府工作报告，也被国家纳入振兴区域经济的相关发展纲要。
大连，拥有2211公里海岸线，是中国海岸线最长的城市。蜿蜒曲折、岛礁密布的海岸线给我们的城市提供了优质的旅游资源，是海洋赋予大连的独特魅力。当我们站在陆地望向大海，一派碧蓝，鳞光闪闪，心胸也变得开阔起来。如果从海上遥望大连，又是怎样的风景？在大连，有一项夏季的旅游项目“海上看大连”，每年都会吸引众多海内外游客前来体验。如今，这个项目已经有10多年的历史了，拥有近20条航线。前不久5条新航线的开通，则填补了旅顺区域海上游览的空白，闻名遐迩的鸟岛、蛇岛、老铁山灯塔、黄渤海分界线等众多美景被尽收眼底。
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“海上看大连”看什么？海耕文明、历史遗迹、自然风貌……
早在2006年，“海上看大连”旅游项目就已开始，大连港、老虎滩、星海湾等地都有“海上看大连”线路。2022年6月下旬，作为今年夏季“海上看大连”新增旅游产品，5条新航线开通：旅顺新港至老铁山西角黄渤海分界线；旅顺新港至蛇岛、海猫岛；塔河湾港至旅顺口；塔河湾港至老铁山东角；塔河湾湾区内。这些新航线让渤海湾的美景首次呈现。
海上看大连能看到哪些区别于陆地的景色？大连开世游轮观光有限公司总经理吴迪告诉记者，以旅顺新航线为例，可以看到海耕文明、历史遗迹、自然风貌，可以看到大连的不同面。
“海耕文明。大连的海产养殖已有多年历史，大家都知道海洋牧场，可是你真正看过吗？塔河湾湾区的这条航线就可以带大家领略海洋牧场的壮观，大家在这里能够直观感受到大连的海洋经济发展。
“历史遗迹。塔河湾港至旅顺口航线，则是让大家了解旅顺港的历史。‘一个旅顺口，半部中国近代史’，旅顺港作为一个军事要港，京津地门户，从清光绪开始建设，经历了甲午战争、日俄战争，它的重要性体现在哪？这里发生过什么样的历史事件？日俄战争的沉船地在哪？这些答案都在这条航线中。这也是一条红色旅游线路。需要注意的是，这条航线不对外国人开放。
“自然风貌。最受游客、摄影爱好者喜欢的要数蛇岛、海猫岛航线了。这条线路呈现出来的是大连的自然风貌。蛇岛的特殊在于它是仅有的单一物种的岛屿，是国家级自然保护区，正在申请世界自然遗产；海猫岛的崖壁上可看到海鸥飞舞、觅食、休息的景象。蛇岛和海猫岛似姐妹般，双双立于万顷碧波之中，这样的美景，只有‘海上看大连’才能看到。”
吴迪告诉记者，“海上看大连”项目，不仅外地游客喜欢，本地市民也喜欢。其原因在于：首先，人在海上与在陆地上是两种心情。当你看到大海时，会有一种愉悦感。当你乘船出海时，会很兴奋。这是由于人类生活在陆地，海洋对我们来说是一个新的环境。在新环境下，人们会有半小时到一小时的兴奋期。当你被大海包围时，呼吸的空气、看到的景色都会让你脑洞大开。正如人们常说“换个环境”，脑洞一下就打开了。其次，大连因海而生、以港而成，这样的城市是由海域带动陆域发展。海上看大连，可以看到城市的变迁，从森林山丘，到高楼大厦，到造船港口，这正是大连这座城市的变化。从海上看陆地，就好像一幅画卷在你眼前缓缓展开。
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“海上看大连”瓶颈在哪？季风、运营成本、客船老旧等都是问题
虽然“海上看大连”已经发展10余年了，但规模难以扩大。
吴迪告诉记者，最大的瓶颈来自于季风。“大连是海洋性气候，每年可以开船的月份只有几个月。比如旅顺新港的两条航线，就只能在6~9月开航。6月以前，9月中旬以后，刮起西北季风，涌浪特别大，船就无法开航。这里属于渤海海峡，处于渤海和黄海的海口，海口区域水流特别急，船行会受阻。塔河湾的三条航线可以开到10月末，但海上风力大，气温低，游客会大幅减少。所以，在北方做海上旅游压力很大。特别是今年6月，因为大连南部海域雾气大，有雾就没法出海，这么算下来一年可以开航的时间不足90天。”
“其次是民营企业的发展压力大。目前大连经营‘海上游大连’项目的大多是民营企业，受疫情影响非常大，其中最大的压力是人工成本的压力。”吴迪告诉记者，他所在的开世航海，每年工人的工资就要900多万元。
“此外，客船老旧，跟不上游客的眼光，也是瓶颈之一。就比如刚刚首航的‘开世和谐号’，是一艘99客位的客船。疫情之前下单建造，疫情期间造好，但在港内停了3年，维护成本高。此外，开世还有多艘客运帆船、快艇、198客位的客船等需要维护。想要更新换代，又难以负担成本。有些游客觉得我们的票价高，他们不理解，船出海一次需要的费用真的很高，其中70%是油钱，还有上下水的费用。虽然政府有一定的补贴，但补贴金额只是杯水车薪。”
对于“海上看大连”项目目前比较松散的情况，吴迪呼吁相关部门能进行统一整合。对不同船型、不同里程的“海上看大连”项目，给出标准的价格，让市场更加有序发展。
吴迪还有一个设想，在厦门鼓浪屿、台州玉环等地都有船作为公共交通工具运送市民出行，那么大连三面环海的地理位置，是否也能开设海上的短途交通？比如从旅顺到市内，从市内到开发区，打造一条既可以观光旅游，又有公共交通功能的航线。这是不是未来“海上看大连”的另一个发展方向呢？
