当前位置：
▲海底隧道内。
▲工作人员还在忙碌着。
文大连新闻传媒集团记者 李秀峰
图大连新闻传媒集团记者 张春雷
7月19日上午，记者实地探访了大连湾海底隧道北岸施工现场，并进入海底隧道管内进行了探访。
隧道内外温差10℃
路面最大坡度4度
坐着施工专用电瓶车，从大连湾海底隧道北岸的北出口进入，顺着西线一路向南，经过430米长的暗埋段，车辆驶入宽33.4米、高9.7米的沉管内。
站在沉管入口向里望去，一眼望不见尽头。地面上铺设一米厚的两层压重混凝土，顶部粘贴防火板。第一节沉管两侧已经安装上防撞侧石，防撞侧石与路面形成一个长长的排水沟。
在每节沉管节段处的管壁上都贴有标识，清晰地显示出目前车辆所在位置以及距离北出口的距离。
在沉管内行驶，明显能够感觉到上下坡。大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊介绍，隧道内有几处上下坡路面，其中第5节与第6节沉管间的坡度最大，在4度左右。
别看室外酷热难耐，隧道内却是凉爽无比。隧道内外温差在10℃左右，而且越往里走温差越大。
据大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊介绍，沉管分为东线和西线两条隧道，中间由管廊分割开。隧道在管廊内设安全通道，每隔90米设有一对安全门。
孙磊说：“当一侧隧道内发生突发事件时，人员可从安全门通过安全通道进入到另一侧隧道内，然后紧急撤离出隧道。”
今年年底前
管内施工将基本完成
在距离北岸北出口的3021米处，记者见到，这里还在紧张地进行施工。
孙磊表示，目前在管外，第17节沉管已经对接成功；在管内，距离北出口3公里的第15节与第16节沉管之间封门也已经打开，整个管内作业正在有序推进之中。
“管内作业主要包括压重混凝土施工、封门及水箱拆除施工、中间管廊机电施工三个方面。目前，这三道工序相互衔接紧密，总体质量和进度满足施工要求。”他说。
孙磊表示，预计在今年8月上旬，大连湾海底隧道完成最后一节E18管节的安装，9月份完成最终接头顶推贯通施工，至此整个大连湾海底隧道海底段将实现主体贯通。
“贯通后，项目部将继续进行路面、防撞侧石、两侧装饰钢板等施工，顶部防火板防火漆的喷涂以及中间管廊内机电施工，今年年底，这些施工将基本完成。明年上半年，完成设备安装和调试，确保整个海底隧道具备通车条件。”孙磊说。
据了解，按照计划，2023年，大连湾海底隧道和光明路延伸工程将具备通车条件。
目前，工程各施工现场均进入收尾和冲刺阶段。
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联合开展
“社会开放日”活动
大连新闻传媒集团记者李秀峰
7月19日，大连湾海底隧道有限公司携手中交一航局三公司联合开展“社会开放日”活动。
活动过程中，工作人员带领参观嘉宾走进光明路隧道南洞、中华路立交、海底隧道北岸施工现场和海底隧道展厅，并对项目的建设情况进行了详细介绍，同时对嘉宾提出的问题一一进行了耐心细致的解答。随后实地参观了隧道及管内施工作业现场，重点了解了施工工艺、工法。
据了解，大连湾海底隧道和光明路延伸工程是大连市贯彻落实“全面振兴东北老工业基地”国家战略的重大民生工程项目，工程建成通车后，将为大连新增一条连接东港核心商务区和金普新区的快速通道。此次“社会开放日”活动，旨在进一步增加外部单位和社会人士对大连湾海底隧道和光明路延伸工程的了解，展示工程建设过程中的新技术、新举措，彰显优秀企业文化，提升项目整体的社会美誉度和知名度，进一步深化与相关单位的交流合作，充分实现资源共享、合作共赢。
